யுனிவர்சல் ஜாயின்ட் என்பது ஒரு யுனிவர்சல் ஜாயின்ட், ஆங்கிலப் பெயர் யுனிவர்சல் ஜாயின்ட், இது மாறி-கோண பவர் டிரான்ஸ்மிஷனை உணரும் ஒரு பொறிமுறையாகும் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் அச்சின் திசையை மாற்ற வேண்டிய நிலைக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது ஆட்டோமொபைல் டிரைவ் சிஸ்டத்தின் யுனிவர்சல் டிரான்ஸ்மிஷன் சாதனத்தின் "கூட்டு" கூறு ஆகும். யுனிவர்சல் ஜாயின்ட் மற்றும் டிரைவ் ஷாஃப்ட்டின் கலவை யுனிவர்சல் ஜாயின்ட் டிரான்ஸ்மிஷன் என்று அழைக்கப்படுகிறது. முன்-இயந்திர பின்புற-சக்கர இயக்கி கொண்ட ஒரு வாகனத்தில், யுனிவர்சல் ஜாயின்ட் டிரைவ் டிரான்ஸ்மிஷன் அவுட்புட் ஷாஃப்ட் மற்றும் டிரைவ் ஆக்சில் ஃபைனல் ரிடியூசரின் இன்புட் ஷாஃப்ட் இடையே நிறுவப்பட்டுள்ளது; முன்-இயந்திர முன்-சக்கர இயக்கி கொண்ட வாகனம் டிரைவ் ஷாஃப்ட்டைத் தவிர்த்து, யுனிவர்சல் ஜாயின்ட் முன் அச்சு அரை-தண்டுகளுக்கு இடையில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, அவை ஓட்டுதல் மற்றும் திசைமாற்றி இரண்டிற்கும் பொறுப்பாகும், மேலும் சக்கரங்கள்.
உலகளாவிய மூட்டின் அமைப்பும் செயல்பாடும் மனித மூட்டுகளில் உள்ள மூட்டுகளைப் போலவே இருக்கின்றன, அவை இணைக்கப்பட்ட பகுதிகளுக்கு இடையிலான கோணத்தை ஒரு குறிப்பிட்ட வரம்பிற்குள் மாற்ற அனுமதிக்கின்றன. சக்தி பரிமாற்றத்தை பூர்த்தி செய்ய, ஸ்டீயரிங் மற்றும் கார் இயங்கும் போது மேல் மற்றும் கீழ் குதிப்பதால் ஏற்படும் கோண மாற்றத்திற்கு ஏற்ப, முன் ஓட்டுநர் காரின் டிரைவ் அச்சு, அரை தண்டு மற்றும் சக்கர அச்சு ஆகியவை பொதுவாக ஒரு உலகளாவிய மூட்டுடன் இணைக்கப்படுகின்றன. இருப்பினும், அச்சு அளவின் வரம்பு காரணமாக, சரிவு கோணம் ஒப்பீட்டளவில் பெரியதாக இருக்க வேண்டும், மேலும் ஒரு உலகளாவிய மூட்டால் வெளியீட்டு தண்டு மற்றும் தண்டின் உடனடி கோண வேகத்தை தண்டுக்குள் சமமாக மாற்ற முடியாது, இது அதிர்வுகளை ஏற்படுத்துவது, கூறுகளின் சேதத்தை அதிகரிப்பது மற்றும் அதிக சத்தத்தை உருவாக்குவது எளிது. எனவே, பல்வேறு நிலையான வேக மூட்டுகள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. முன்-இயக்கி வாகனங்களில், ஒவ்வொரு அரை-தண்டுக்கும் இரண்டு நிலையான-வேக மூட்டுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, டிரான்ஸ்ஆக்சிலுக்கு அருகிலுள்ள மூட்டு உள்-மூட்டு மூட்டு ஆகும், மேலும் அச்சுக்கு அருகிலுள்ள மூட்டு வெளிப்புற மூட்டாகும். பின்புற இயக்கி வாகனத்தில், இயந்திரம், கிளட்ச் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் ஆகியவை முழுவதுமாக சட்டகத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளன, மேலும் டிரைவ் அச்சு மீள் இடைநீக்கம் மூலம் சட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் இரண்டிற்கும் இடையே ஒரு தூரம் உள்ளது, அதை இணைக்க வேண்டும். காரின் செயல்பாட்டின் போது, சீரற்ற சாலை மேற்பரப்பு ஜம்பிங் செய்கிறது, சுமை மாற்றம் அல்லது இரண்டு கூட்டங்களின் நிறுவல் நிலை வேறுபாடு போன்றவை, டிரான்ஸ்மிஷன் வெளியீட்டு தண்டுக்கும் டிரைவ் அச்சின் முக்கிய குறைப்பான் உள்ளீட்டு தண்டுக்கும் இடையிலான கோணத்தையும் தூரத்தையும் மாற்றும். உலகளாவிய கூட்டு பரிமாற்ற வடிவம் இரட்டை உலகளாவிய மூட்டுகளை ஏற்றுக்கொள்கிறது, அதாவது, டிரான்ஸ்மிஷன் தண்டின் ஒவ்வொரு முனையிலும் ஒரு உலகளாவிய கூட்டு உள்ளது, மேலும் அதன் செயல்பாடு டிரான்ஸ்மிஷன் தண்டின் இரு முனைகளிலும் சேர்க்கப்பட்ட கோணங்களை சமமாக்குவதாகும், இதன் மூலம் வெளியீட்டு தண்டு மற்றும் உள்ளீட்டு தண்டின் உடனடி கோண வேகம் எப்போதும் சமமாக இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.
இடுகை நேரம்: ஜூன்-20-2022