உலகளாவிய கூட்டு என்பது ஒரு உலகளாவிய கூட்டு, ஆங்கில பெயர் உலகளாவிய கூட்டு, இது மாறி-கோண சக்தி பரிமாற்றத்தை உணரும் ஒரு பொறிமுறையாகும் மற்றும் பரிமாற்ற அச்சின் திசையை மாற்ற வேண்டிய நிலைக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.இது ஆட்டோமொபைல் டிரைவ் சிஸ்டத்தின் உலகளாவிய பரிமாற்ற சாதனத்தின் "கூட்டு" கூறு ஆகும்.யுனிவர்சல் கூட்டு மற்றும் டிரைவ் ஷாஃப்ட்டின் கலவையானது உலகளாவிய கூட்டு பரிமாற்றம் என்று அழைக்கப்படுகிறது.முன்-இயந்திர பின்புற சக்கர இயக்கி கொண்ட ஒரு வாகனத்தில், உலகளாவிய கூட்டு இயக்கி டிரான்ஸ்மிஷன் அவுட்புட் ஷாஃப்ட் மற்றும் டிரைவ் அச்சு இறுதி குறைப்பான் உள்ளீட்டு தண்டு இடையே நிறுவப்பட்டுள்ளது;முன்-இயந்திர முன்-சக்கர இயக்கி கொண்ட வாகனம் டிரைவ் ஷாஃப்ட்டைத் தவிர்க்கிறது, மேலும் முன் அச்சு அரை-தண்டுகளுக்கு இடையில் உலகளாவிய கூட்டு நிறுவப்பட்டுள்ளது, அவை ஓட்டுநர் மற்றும் ஸ்டீயரிங் மற்றும் சக்கரங்கள் ஆகிய இரண்டிற்கும் பொறுப்பாகும்.
உலகளாவிய மூட்டுகளின் அமைப்பு மற்றும் செயல்பாடு மனித மூட்டுகளில் உள்ள மூட்டுகளைப் போன்றது, இது இணைக்கப்பட்ட பகுதிகளுக்கு இடையிலான கோணத்தை ஒரு குறிப்பிட்ட வரம்பிற்குள் மாற்ற அனுமதிக்கிறது.பவர் டிரான்ஸ்மிஷனைச் சந்திப்பதற்காக, கார் இயங்கும் போது மேலே மற்றும் கீழே குதிப்பதால் ஏற்படும் ஸ்டீயரிங் மற்றும் கோண மாற்றத்திற்கு ஏற்ப, முன் டிரைவ் காரின் டிரைவ் ஆக்சில், அரை ஷாஃப்ட் மற்றும் வீல் ஆக்சில் ஆகியவை பொதுவாக ஒரு உடன் இணைக்கப்படுகின்றன. உலகதரமிக்க இணைப்பு.இருப்பினும், அச்சு அளவின் வரம்பு காரணமாக, சரிவு கோணம் ஒப்பீட்டளவில் பெரியதாக இருக்க வேண்டும், மேலும் ஒரு உலகளாவிய கூட்டு, வெளியீட்டு தண்டு மற்றும் தண்டின் உடனடி கோண வேகத்தை சமமாக மாற்ற முடியாது, இது அதிர்வுகளை ஏற்படுத்த எளிதானது. , கூறுகளின் சேதத்தை மோசமாக்குகிறது மற்றும் அதிக சத்தத்தை உருவாக்குகிறது.எனவே, பல்வேறு நிலையான வேக மூட்டுகள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.முன்-இயக்கி வாகனங்களில், ஒவ்வொரு அரை-தண்டுக்கும் இரண்டு நிலையான-வேக மூட்டுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, டிரான்ஸ்ஆக்சிலுக்கு அருகிலுள்ள கூட்டு உள்பக்க கூட்டு, மற்றும் அச்சுக்கு அருகிலுள்ள கூட்டு வெளிப்புற கூட்டு ஆகும்.பின்புற இயக்கி வாகனத்தில், இயந்திரம், கிளட்ச் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் ஆகியவை சட்டத்தில் முழுவதுமாக நிறுவப்பட்டுள்ளன, மேலும் டிரைவ் அச்சு மீள் இடைநீக்கம் மூலம் சட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் இரண்டிற்கும் இடையே ஒரு தூரம் உள்ளது, இது இணைக்கப்பட வேண்டும்.காரின் செயல்பாட்டின் போது, சீரற்ற சாலை மேற்பரப்பு ஜம்பிங், சுமை மாற்றம் அல்லது இரண்டு அசெம்பிளிகளின் நிறுவல் நிலை வேறுபாடு, முதலியன, பரிமாற்ற வெளியீட்டு தண்டு மற்றும் முக்கிய குறைப்பான் உள்ளீட்டு தண்டு இடையே கோணம் மற்றும் தூரத்தை மாற்றும். இயக்கி அச்சு.உலகளாவிய கூட்டு பரிமாற்ற வடிவம் இரட்டை உலகளாவிய மூட்டுகளை ஏற்றுக்கொள்கிறது, அதாவது, டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்ட்டின் ஒவ்வொரு முனையிலும் ஒரு உலகளாவிய கூட்டு உள்ளது, மேலும் அதன் செயல்பாடு பரிமாற்ற தண்டின் இரு முனைகளிலும் உள்ள சேர்க்கப்பட்ட கோணங்களை சமமாக மாற்றுவதாகும், இதன் மூலம் உடனடி கோணத்தை உறுதி செய்கிறது. வெளியீட்டு தண்டு மற்றும் உள்ளீட்டு தண்டின் வேகம் எப்போதும் சமமாக இருக்கும்.
இடுகை நேரம்: ஜூன்-20-2022