ஸ்பிரிங் பின்கள் பல்வேறு காரணங்களுக்காக பல்வேறு கூட்டங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன

ஸ்பிரிங் பின்கள் பல்வேறு காரணங்களுக்காக பல்வேறு கூட்டங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன: கீல் பின்கள் மற்றும் அச்சுகளாக பணியாற்ற, கூறுகளை சீரமைக்க அல்லது பல கூறுகளை ஒன்றாக இணைக்க.ஸ்பிரிங் பின்கள் உருளை மற்றும் உருளை வடிவில் உலோக துண்டுகளை கட்டமைப்பதன் மூலம் உருவாகின்றன, இது ரேடியல் சுருக்க மற்றும் மீட்டெடுப்பை அனுமதிக்கிறது.சரியாக செயல்படுத்தப்படும் போது, ​​ஸ்பிரிங் பின்கள் சிறந்த தக்கவைப்புடன் நம்பகமான வலுவான மூட்டுகளை வழங்குகின்றன.

நிறுவலின் போது, ​​ஸ்பிரிங் பின்கள் சுருக்கப்பட்டு சிறிய ஹோஸ்ட் துளைக்கு இணங்குகின்றன.சுருக்கப்பட்ட முள் துளை சுவருக்கு எதிராக வெளிப்புற ரேடியல் சக்தியை செலுத்துகிறது.முள் மற்றும் துளை சுவருக்கு இடையில் சுருக்கம் மற்றும் அதன் விளைவாக உராய்வு மூலம் தக்கவைப்பு வழங்கப்படுகிறது.இந்த காரணத்திற்காக, முள் மற்றும் துளை இடையே மேற்பரப்பு தொடர்பு முக்கியமானது.

ரேடியல் அழுத்தம் மற்றும்/அல்லது தொடர்பு பரப்பளவு அதிகரிப்பது தக்கவைப்பை மேம்படுத்தும்.ஒரு பெரிய, கனமான முள் குறைக்கப்பட்ட நெகிழ்வுத்தன்மையை வெளிப்படுத்தும் மற்றும் இதன் விளைவாக, நிறுவப்பட்ட ஸ்பிரிங் லோட் அல்லது ரேடியல் அழுத்தம் அதிகமாக இருக்கும்.சுருள் ஸ்பிரிங் ஊசிகள் இந்த விதிக்கு விதிவிலக்காக உள்ளன, ஏனெனில் அவை கொடுக்கப்பட்ட விட்டத்தில் அதிக அளவிலான வலிமை மற்றும் நெகிழ்வுத்தன்மையை வழங்க பல கடமைகளில் (ஒளி, நிலையான மற்றும் கனமான) கிடைக்கின்றன.

உராய்வு / தக்கவைத்தல் மற்றும் ஒரு துளைக்குள் ஒரு ஸ்பிரிங் பின்னின் ஈடுபாட்டின் நீளம் ஆகியவற்றுக்கு இடையே ஒரு நேரியல் உறவு உள்ளது.எனவே, முள் மற்றும் புரவலன் துளைக்கு இடையில் முள் நீளம் மற்றும் அதன் விளைவாக ஏற்படும் தொடர்பு மேற்பரப்பு பகுதியை அதிகரிப்பது அதிக தக்கவைப்பை ஏற்படுத்தும்.சேம்ஃபர் காரணமாக முள் முடிவில் எந்தத் தக்கவைப்பும் இல்லை என்பதால், நிச்சயதார்த்த நீளத்தைக் கணக்கிடும்போது அறையின் நீளத்தைக் கருத்தில் கொள்வது அவசியம்.எந்த நேரத்திலும் முள் சேம்ஃபர் இனச்சேர்க்கை துளைகளுக்கு இடையில் வெட்டு விமானத்தில் இருக்கக்கூடாது, ஏனெனில் இது தொடுவிசையை அச்சு விசையாக மாற்ற வழிவகுக்கும், இது விசை நடுநிலையாக்கும் வரை வெட்டு விமானத்திலிருந்து "நடக்க" அல்லது பின் இயக்கத்திற்கு பங்களிக்கும்.இந்தச் சூழ்நிலையைத் தவிர்க்க, முள் முனையின் முடிவானது ஒரு முள் விட்டம் அல்லது அதற்கும் அதிகமாக வெட்டப்பட்ட விமானத்தை அழிக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.இந்த நிலை குறுகலான துளைகளாலும் ஏற்படலாம், இது தொடுவிசையை வெளிப்புற இயக்கமாக மொழிபெயர்க்கலாம்.எனவே, டேப்பர் இல்லாத துளைகளை செயல்படுத்துவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது மற்றும் டேப்பர் தேவைப்பட்டால் அது 1°க்கு கீழ் இருக்கும்.