சிறிய பாகங்கள், பெரிய விளைவுகள், கார் டயர் திருகுகள் பற்றி உங்களுக்கு எவ்வளவு தெரியும்

முதலில், டயர் திருகுகள் என்றால் என்ன, அவை என்ன செய்கின்றன என்பதைப் பார்ப்போம். டயர் திருகுகள் என்பது வீல் ஹப்பில் நிறுவப்பட்டு சக்கரம், பிரேக் டிஸ்க் (பிரேக் டிரம்) மற்றும் வீல் ஹப்பை இணைக்கும் திருகுகளைக் குறிக்கிறது. இதன் செயல்பாடு சக்கரங்கள், பிரேக் டிஸ்க்குகள் (பிரேக் டிரம்கள்) மற்றும் ஹப்களை ஒன்றாக இணைப்பதாகும். நாம் அனைவரும் அறிந்தபடி, காரின் எடை இறுதியில் சக்கரங்களால் சுமக்கப்படுகிறது, எனவே சக்கரங்களுக்கும் உடலுக்கும் இடையிலான இணைப்பு இந்த திருகுகள் மூலம் அடையப்படுகிறது. எனவே, இந்த டயர் திருகுகள் உண்மையில் முழு காரின் எடையையும் தாங்குகின்றன, மேலும் கியர்பாக்ஸிலிருந்து சக்கரங்களுக்கு முறுக்குவிசை வெளியீட்டையும் கடத்துகின்றன, அவை ஒரே நேரத்தில் பதற்றம் மற்றும் வெட்டு விசையின் இரட்டை நடவடிக்கைக்கு உட்பட்டவை.

டயர் திருகின் அமைப்பு மிகவும் எளிமையானது, இது ஒரு திருகு, ஒரு நட் மற்றும் ஒரு வாஷர் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. வெவ்வேறு திருகு அமைப்புகளின்படி, இதை ஒற்றை-தலை போல்ட்கள் மற்றும் இரட்டை-தலை போல்ட்களாகவும் பிரிக்கலாம். தற்போதைய பெரும்பாலான கார்கள் ஒற்றை-தலை போல்ட்கள், மற்றும் ஸ்டட் போல்ட்கள் பொதுவாக சிறிய மற்றும் நடுத்தர அளவிலான லாரிகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஒற்றை-தலை போல்ட்களுக்கு இரண்டு நிறுவல் முறைகள் உள்ளன. ஒன்று ஹப் போல்ட் + நட். போல்ட் ஒரு குறுக்கீடு பொருத்தத்துடன் ஹப்பில் சரி செய்யப்படுகிறது, பின்னர் சக்கரம் நட்டால் சரி செய்யப்படுகிறது. பொதுவாக, ஜப்பானிய மற்றும் கொரிய கார்கள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் பெரும்பாலான லாரிகளும் இதைப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த வழியில். இந்த முறையின் நன்மை என்னவென்றால், சக்கரத்தைக் கண்டறிவது எளிது, சக்கரத்தின் பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் அசெம்பிளி எளிதானது, மேலும் பாதுகாப்பு அதிகமாக உள்ளது. குறைபாடு என்னவென்றால், டயர் திருகுகளை மாற்றுவது மிகவும் தொந்தரவாக இருக்கிறது, மேலும் சில சக்கர மையத்தை பிரிக்க வேண்டும்; டயர் திருகு நேரடியாக சக்கர மையத்தில் திருகப்படுகிறது, இது பொதுவாக ஐரோப்பிய மற்றும் அமெரிக்க சிறிய கார்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த முறையின் நன்மை என்னவென்றால், டயர் திருகுகளை பிரித்து மாற்றுவது எளிது. குறைபாடு என்னவென்றால், பாதுகாப்பு சற்று மோசமாக உள்ளது. டயர் திருகுகள் மீண்டும் மீண்டும் பிரிக்கப்பட்டு நிறுவப்பட்டால், ஹப்பில் உள்ள நூல்கள் சேதமடையும், எனவே ஹப்பை மாற்ற வேண்டும்.

கார் டயர் திருகுகள் பொதுவாக அதிக வலிமை கொண்ட எஃகு மூலம் தயாரிக்கப்படுகின்றன. திருகின் வலிமை தரம் டயர் திருகின் தலையில் அச்சிடப்பட்டுள்ளது. 8.8, 10.9 மற்றும் 12.9 உள்ளன. மதிப்பு பெரியதாக இருந்தால், வலிமை அதிகமாகும். இங்கே, 8.8, 10.9 மற்றும் 12.9 ஆகியவை போல்ட்டின் செயல்திறன் தர லேபிளைக் குறிக்கின்றன, இது இரண்டு எண்களைக் கொண்டுள்ளது, அவை முறையே போல்ட் பொருளின் பெயரளவு இழுவிசை வலிமை மதிப்பு மற்றும் மகசூல் விகிதத்தைக் குறிக்கின்றன, பொதுவாக "XY" ஆல் வெளிப்படுத்தப்படுகின்றன, அதாவது 4.8, 8.8, 10.9, 12.9 மற்றும் பல. செயல்திறன் தரம் 8.8 கொண்ட போல்ட்களின் இழுவிசை வலிமை 800MPa, மகசூல் விகிதம் 0.8, மற்றும் மகசூல் வலிமை 800×0.8=640MPa; செயல்திறன் தரம் 10.9 கொண்ட போல்ட்களின் இழுவிசை வலிமை 1000MPa, மகசூல் விகிதம் 0.9, மற்றும் மகசூல் வலிமை 1000×0.9= 900MPa.

மற்றவை மற்றும் பல. பொதுவாக, 8.8 மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட வலிமை கொண்ட போல்ட் பொருள் குறைந்த கார்பன் அலாய் ஸ்டீல் அல்லது நடுத்தர கார்பன் ஸ்டீல் ஆகும், மேலும் வெப்ப சிகிச்சை உயர் வலிமை போல்ட் என்று அழைக்கப்படுகிறது. காரின் டயர் திருகுகள் அனைத்தும் அதிக வலிமை கொண்ட போல்ட்கள். வெவ்வேறு மாதிரிகள் மற்றும் வெவ்வேறு சுமைகள் வெவ்வேறு பொருந்தக்கூடிய போல்ட் வலிமைகளைக் கொண்டுள்ளன. 10.9 மிகவும் பொதுவானது, 8.8 பொதுவாக குறைந்த-இறுதி மாதிரிகளுடன் பொருந்துகிறது, மேலும் 12.9 பொதுவாக கனரக லாரிகளுடன் பொருந்துகிறது. உயர்ந்தது.