சிறிய பாகங்கள், பெரிய விளைவுகள், கார் டயர் திருகுகள் பற்றி உங்களுக்கு எவ்வளவு தெரியும்

முதலில், டயர் திருகுகள் என்ன, அவை என்ன செய்கின்றன என்பதைப் பார்ப்போம்.டயர் திருகுகள் சக்கர மையத்தில் நிறுவப்பட்ட திருகுகள் மற்றும் சக்கரம், பிரேக் டிஸ்க் (பிரேக் டிரம்) மற்றும் வீல் ஹப் ஆகியவற்றை இணைக்கின்றன.சக்கரங்கள், பிரேக் டிஸ்க்குகள் (பிரேக் டிரம்ஸ்) மற்றும் ஹப்களை நம்பகத்தன்மையுடன் இணைப்பதே இதன் செயல்பாடு.நாம் அனைவரும் அறிந்தபடி, காரின் எடை இறுதியில் சக்கரங்களால் தாங்கப்படுகிறது, எனவே சக்கரங்களுக்கும் உடலுக்கும் இடையிலான இணைப்பு இந்த திருகுகள் மூலம் அடையப்படுகிறது.எனவே, இந்த டயர் திருகுகள் உண்மையில் முழு காரின் எடையையும் தாங்குகின்றன, மேலும் கியர்பாக்ஸிலிருந்து சக்கரங்களுக்கு முறுக்கு வெளியீட்டை அனுப்புகின்றன, அவை ஒரே நேரத்தில் பதற்றம் மற்றும் வெட்டு விசையின் இரட்டை நடவடிக்கைக்கு உட்பட்டவை.

டயர் திருகு அமைப்பு மிகவும் எளிமையானது, இது ஒரு திருகு, ஒரு நட்டு மற்றும் ஒரு வாஷர் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.வெவ்வேறு திருகு அமைப்புகளின்படி, இது ஒற்றை-தலை போல்ட் மற்றும் இரட்டை-தலை போல்ட் என பிரிக்கலாம்.தற்போதைய கார்களில் பெரும்பாலானவை ஒற்றை-தலை போல்ட் ஆகும், மேலும் ஸ்டட் போல்ட்கள் பொதுவாக சிறிய மற்றும் நடுத்தர அளவிலான டிரக்குகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.ஒற்றை-தலை போல்ட்களுக்கு இரண்டு நிறுவல் முறைகள் உள்ளன.ஒன்று ஹப் போல்ட் + நட்.போல்ட் ஒரு குறுக்கீடு பொருத்தத்துடன் மையத்தில் சரி செய்யப்பட்டது, பின்னர் சக்கரம் நட்டு மூலம் சரி செய்யப்படுகிறது.பொதுவாக, ஜப்பானிய மற்றும் கொரிய கார்கள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் பெரும்பாலான டிரக்குகளும் இதைப் பயன்படுத்துகின்றன.இந்த வழி.இந்த முறையின் நன்மை என்னவென்றால், சக்கரத்தை கண்டுபிடிப்பது எளிதானது, சக்கரத்தை பிரிப்பது மற்றும் அசெம்பிளி செய்வது எளிதானது, மேலும் பாதுகாப்பு அதிகமாக உள்ளது.குறைபாடு என்னவென்றால், டயர் திருகுகளை மாற்றுவது மிகவும் தொந்தரவாக இருக்கிறது, மேலும் சிலர் சக்கர மையத்தை பிரிக்க வேண்டும்;டயர் திருகு நேரடியாக சக்கர மையத்தில் திருகப்படுகிறது, இது பொதுவாக ஐரோப்பிய மற்றும் அமெரிக்க சிறிய கார்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.இந்த முறையின் நன்மை என்னவென்றால், டயர் திருகுகளை பிரிப்பது மற்றும் மாற்றுவது எளிது.குறைபாடு என்னவென்றால், பாதுகாப்பு சற்று மோசமாக உள்ளது.டயர் திருகுகள் மீண்டும் மீண்டும் பிரிக்கப்பட்டு நிறுவப்பட்டால், மையத்தில் உள்ள நூல்கள் சேதமடையும், எனவே மையத்தை மாற்ற வேண்டும்.

கார் டயர் திருகுகள் பொதுவாக அதிக வலிமை கொண்ட எஃகு மூலம் செய்யப்படுகின்றன.ஸ்க்ரூவின் வலிமை தரம் டயர் ஸ்க்ரூவின் தலையில் அச்சிடப்பட்டுள்ளது.8.8, 10.9 மற்றும் 12.9 உள்ளன.பெரிய மதிப்பு, அதிக வலிமை.இங்கே, 8.8, 10.9 மற்றும் 12.9 ஆகியவை போல்ட்டின் செயல்திறன் தர லேபிளைக் குறிக்கின்றன, இதில் இரண்டு எண்கள் உள்ளன, இது முறையே பெயரளவு இழுவிசை வலிமை மதிப்பு மற்றும் போல்ட் பொருளின் விளைச்சல் விகிதத்தைக் குறிக்கிறது, பொதுவாக 4.8 போன்ற "XY" மூலம் வெளிப்படுத்தப்படுகிறது. , 8.8, 10.9, 12.9 மற்றும் பல.செயல்திறன் தரம் 8.8 உடன் போல்ட்களின் இழுவிசை வலிமை 800MPa, விளைச்சல் விகிதம் 0.8, மற்றும் மகசூல் வலிமை 800×0.8=640MPa;செயல்திறன் தரம் 10.9 கொண்ட போல்ட்களின் இழுவிசை வலிமை 1000MPa, மகசூல் விகிதம் 0.9, மற்றும் மகசூல் வலிமை 1000×0.9= 900MPa

மற்றவை மற்றும் பல.பொதுவாக, 8.8 மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட வலிமை, போல்ட் பொருள் குறைந்த கார்பன் அலாய் ஸ்டீல் அல்லது நடுத்தர கார்பன் ஸ்டீல் ஆகும், மேலும் வெப்ப சிகிச்சையானது உயர் வலிமை போல்ட் என்று அழைக்கப்படுகிறது.காரின் டயர் திருகுகள் அனைத்தும் அதிக வலிமை கொண்ட போல்ட் ஆகும்.வெவ்வேறு மாதிரிகள் மற்றும் வெவ்வேறு சுமைகள் வெவ்வேறு பொருந்தக்கூடிய போல்ட் வலிமையைக் கொண்டுள்ளன.10.9 மிகவும் பொதுவானது, 8.8 பொதுவாக கீழ்-இறுதி மாடல்களுடன் பொருந்துகிறது, மற்றும் 12.9 பொதுவாக கனரக டிரக்குகளுடன் பொருந்துகிறது.மேலான.