01 பெல்ட்
கார் எஞ்சினை ஸ்டார்ட் செய்யும்போது அல்லது காரை ஓட்டும்போது, பெல்ட் சத்தம் எழுப்புவது கண்டறியப்படுகிறது. இரண்டு காரணங்கள் உள்ளன: ஒன்று, பெல்ட் நீண்ட காலமாக சரிசெய்யப்படவில்லை, மேலும் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட பிறகு அதை சரியான நேரத்தில் சரிசெய்ய முடியும். மற்றொரு காரணம், பெல்ட் பழையதாகி வருகிறது, மேலும் அதை புதியதாக மாற்ற வேண்டும்.
02 காற்று வடிகட்டி
காற்று வடிகட்டி மிகவும் அழுக்காகவோ அல்லது அடைக்கப்பட்டோ இருந்தால், அது நேரடியாக இயந்திர எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிப்பதற்கும் மோசமான செயல்பாட்டிற்கும் வழிவகுக்கும். காற்று வடிகட்டியை தினமும் தவறாமல் சரிபார்க்கவும். குறைந்த தூசி இருப்பதாகவும், அடைப்பு தீவிரமாக இல்லை என்றும் கண்டறியப்பட்டால், உயர் அழுத்த காற்றைப் பயன்படுத்தி அதை உள்ளே இருந்து வெளியே ஊதி தொடர்ந்து பயன்படுத்தலாம், மேலும் அழுக்கு காற்று வடிகட்டியை சரியான நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும்.
03 பெட்ரோல் வடிகட்டி
எரிபொருள் விநியோகம் சீராக இல்லை என்று கண்டறியப்பட்டால், பெட்ரோல் வடிகட்டி சரியான நேரத்தில் அடைக்கப்பட்டுள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும், அது அடைபட்டிருப்பது கண்டறியப்பட்டால் அதை சரியான நேரத்தில் மாற்றவும்.
04 எஞ்சின் கூலன்ட் நிலை
இயந்திரம் குளிர்ச்சியடையும் வரை காத்திருந்த பிறகு, கூலன்ட் அளவு முழு நிலைக்கும் குறைந்த நிலைக்கும் இடையில் இருக்க வேண்டுமா என்று சரிபார்க்கவும். இல்லையென்றால், உடனடியாக காய்ச்சி வடிகட்டிய நீர், சுத்திகரிக்கப்பட்ட நீர் அல்லது குளிர்சாதனப் பொருளைச் சேர்க்கவும். சேர்க்கப்பட்ட அளவு முழு அளவை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. குறுகிய காலத்தில் கூலன்ட் விரைவாகக் குறைந்தால், நீங்கள் கசிவுகளைச் சரிபார்க்க வேண்டும் அல்லது ஆய்வுக்காக ஒரு சிறப்பு கார் பராமரிப்பு கடைக்குச் செல்ல வேண்டும்.
05 டயர்கள்
டயர் அழுத்தம் டயரின் பாதுகாப்பு செயல்திறனுடன் நேரடியாக தொடர்புடையது. மிக அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ டயர் அழுத்தம் மோசமான விளைவுகளை ஏற்படுத்தும். கோடையில், வெப்பநிலை அதிகமாக இருக்கும், மேலும் டயர் அழுத்தம் குறைவாக இருக்க வேண்டும். குளிர்காலத்தில், வெப்பநிலை குறைவாக இருக்க வேண்டும், மேலும் டயர் அழுத்தம் போதுமானதாக இருக்க வேண்டும். டயர்களில் விரிசல்கள் உள்ளதா என்பதையும் சரிபார்க்க வேண்டும். பாதுகாப்பு ஆபத்து இருக்கும்போது, டயர்களை சரியான நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும். புதிய டயர்களைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, மாடல் அசல் டயரைப் போலவே இருக்க வேண்டும்.
கார் பராமரிப்பு தொடர்பான முதல் 11 தவறுகள்:
1 சூரிய ஒளியில் வெளிப்பட்ட பிறகு காரை குளிர்ந்த நீரில் குளிக்க வைக்கவும்.
கோடையில் வாகனம் வெயிலில் படும்படி செய்யப்பட்ட பிறகு, சில கார் உரிமையாளர்கள் காரை குளிர்ச்சியாக குளிக்க வைப்பார்கள், இது வாகனத்தை விரைவாக குளிர்விக்க அனுமதிக்கும் என்று நம்புவார்கள். இருப்பினும், நீங்கள் விரைவில் கண்டுபிடிப்பீர்கள்: குளித்த பிறகு, கார் உடனடியாக சமைப்பதை நிறுத்திவிடும். ஏனெனில், கார் வெயிலில் படும்படி செய்யப்பட்ட பிறகு, வண்ணப்பூச்சு மேற்பரப்பு மற்றும் இயந்திரத்தின் வெப்பநிலை மிக அதிகமாக இருக்கும். வெப்ப விரிவாக்கம் மற்றும் சுருக்கம் வண்ணப்பூச்சின் ஆயுளைக் குறைக்கும், படிப்படியாக அதன் பளபளப்பை இழந்து, இறுதியில் வண்ணப்பூச்சு விரிசல் மற்றும் உரிக்க வழிவகுக்கும். இயந்திரம் வேலைநிறுத்தம் செய்தால், பழுதுபார்க்கும் செலவுகள் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும்.
2 உங்கள் இடது பாதத்தை கிளட்சில் வைக்கவும்.
சில ஓட்டுநர்கள் வாகனம் ஓட்டும்போது இடது காலை கிளட்ச்சில் வைத்திருப்பது வழக்கம், இது வாகனத்தை சிறப்பாகக் கட்டுப்படுத்தும் என்று நினைக்கிறார்கள், ஆனால் உண்மையில், இந்த முறை கிளட்சிற்கு மிகவும் தீங்கு விளைவிக்கும், குறிப்பாக அதிக வேகத்தில் இயங்கும் போது, நீண்ட கால அரை-கிளட்ச் நிலை கிளட்ச் விரைவாக தேய்ந்து போகும். எனவே அனைவருக்கும் நினைவூட்டுங்கள், வழக்கமாக கிளட்ச்சை பாதியிலேயே மிதிக்காதீர்கள். அதே நேரத்தில், இரண்டாவது கியரில் ஸ்டார்ட் செய்யும் நடைமுறை கிளட்சிற்கு முன்கூட்டியே சேதத்தை ஏற்படுத்தும், மேலும் முதல் கியரில் ஸ்டார்ட் செய்வது மிகவும் சரியான முறையாகும்.
3. கிளட்சை இறுதிவரை மிதிக்காமல் கியரை மாற்றவும்.
கியர்பாக்ஸ் பெரும்பாலும் விவரிக்க முடியாத அளவுக்கு பழுதடைகிறது. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், கார் உரிமையாளர்கள் கிளட்ச் முழுவதுமாக அழுத்தப்படுவதற்கு முன்பு கியர்களை மாற்றுவதில் மும்முரமாக இருப்பதால் இது நிகழ்கிறது, எனவே கியர்களை துல்லியமாக மாற்றுவது மட்டுமல்லாமல், நீண்ட நேரம் கூட கடினமாக இருக்கும். இது ஒரு ஆபத்தான காயம்! தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் மாடலும் நோய் எதிர்ப்பு சக்தி கொண்டதல்ல. கிளட்சை மிதித்து கியர்களை மாற்றுவதில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை என்றாலும், வாகனம் முழுமையாக நிற்காதபோது பல நண்பர்கள் அவசரமாக P கியரை வைக்கிறார்கள், இது மிகவும் சிரமமாகவும் இருக்கிறது. புத்திசாலித்தனமான அணுகுமுறை.
4 எரிபொருள் கேஜ் விளக்கு எரியும் போது எரிபொருள் நிரப்பவும்.
கார் உரிமையாளர்கள் பொதுவாக எரிபொருள் நிரப்புவதற்கு முன்பு எரிபொருள் கேஜ் விளக்கு எரியும் வரை காத்திருப்பார்கள். இருப்பினும், இதுபோன்ற பழக்கம் மிகவும் மோசமானது, ஏனெனில் எண்ணெய் பம்ப் எரிபொருள் தொட்டியில் அமைந்துள்ளது, மேலும் எண்ணெய் பம்ப் தொடர்ந்து இயங்கும்போது அதன் வெப்பநிலை அதிகமாக இருக்கும், மேலும் எரிபொருளில் மூழ்குவது திறம்பட குளிர்ச்சியடையும். எண்ணெய் விளக்கு எரியும் போது, எண்ணெய் பம்பை விட எண்ணெய் அளவு குறைவாக உள்ளது என்று அர்த்தம். விளக்கு எரியும் வரை காத்திருந்து பின்னர் எரிபொருள் நிரப்பச் சென்றால், பெட்ரோல் பம்ப் முழுமையாக குளிர்விக்கப்படாது, மேலும் எண்ணெய் பம்பின் சேவை வாழ்க்கை குறைக்கப்படும். சுருக்கமாக, தினசரி வாகனம் ஓட்டும்போது, எரிபொருள் அளவீடு இன்னும் ஒரு பார் எண்ணெய் இருப்பதைக் காட்டும்போது எரிபொருள் நிரப்புவது சிறந்தது.
5 மாற்ற வேண்டிய நேரம் வரும்போது மாற்ற வேண்டாம்.
இயந்திரம் கார்பன் படிவு பிரச்சனைக்கு மிகவும் எளிதில் பாதிக்கப்படுகிறது. முதலாவதாக, கார் உரிமையாளர்களும் நண்பர்களும் சுய பரிசோதனை செய்வது அவசியம், அவர்கள் பெரும்பாலும் சோம்பேறிகளாக இருக்கிறார்களா, மாற்ற வேண்டிய நேரத்தில் மாற்றவில்லையா. உதாரணமாக, வாகன வேகம் அதிக அளவில் அதிகரிக்கப்பட்டு, வாகன வேகம் நடுக்கத்துடன் பொருந்தவில்லை என்றால், அசல் கியர் இன்னும் பராமரிக்கப்படுகிறது. இந்த குறைந்த வேக அதிவேக அணுகுமுறை இயந்திர சுமையை அதிகரிக்கிறது மற்றும் இயந்திரத்திற்கு பெரும் சேதத்தை ஏற்படுத்துகிறது, மேலும் கார்பன் படிவுகளை ஏற்படுத்துவது மிகவும் எளிதானது.
6 பிக்ஃபூட் த்ரோட்டிலைத் தட்டுகிறது
வாகனம் ஸ்டார்ட் ஆகும்போது, ஸ்டார்ட் ஆகும்போது அல்லது ஆஃப் ஆகும்போது சில முறை ஆக்சிலரேட்டரை அடிப்பதை வழக்கமாகக் கொண்ட சில ஓட்டுநர்கள் இருக்கிறார்கள், இது பொதுவாக "காரில் மூன்று கால் எண்ணெய், காரில் இருந்து இறங்கும்போது மூன்று கால் எண்ணெய்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. காரணங்கள்: ஸ்டார்ட் செய்யும் போது, ஆக்சிலரேட்டரை அடிக்க முடியாது; ஸ்டார்ட் செய்யும் போது, என்ஜினை அணைப்பது எளிது; உண்மையில், அது அப்படி இல்லை. ஆக்சிலரேட்டரை ஏற்றிச் செல்வதால் இயந்திரம் மேலும் கீழும் வேகமடைகிறது, இயங்கும் பாகங்களின் சுமை திடீரென்று பெரியதாகவும் சிறியதாகவும் இருக்கும், மேலும் பிஸ்டன் சிலிண்டரில் ஒரு ஒழுங்கற்ற தாக்க இயக்கத்தை உருவாக்குகிறது. கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், இணைக்கும் கம்பி வளைந்துவிடும், பிஸ்டன் உடைந்துவிடும், மேலும் இயந்திரம் துண்டிக்கப்படும். .
7 ஜன்னல் சரியாகத் தூக்கவில்லை.
பல கார் உரிமையாளர்கள் வாகன கண்ணாடியின் மின்சார சுவிட்ச் வேலை செய்யவில்லை அல்லது ஜன்னல் கண்ணாடியை உயர்த்தவோ அல்லது குறைக்கவோ முடியாது என்று புகார் கூறுகின்றனர். உண்மையில், இது வாகனத்தின் தரப் பிரச்சினை அல்ல. இது தினசரி செயல்பாட்டில் ஏற்படும் தவறுகளுடனும் தொடர்புடையது என்பது தெரியவந்துள்ளது, குறிப்பாக கரடி குழந்தைகள் உள்ள கார் உரிமையாளர்களுக்கு. கவனமாக இருங்கள். மின்சார ஜன்னல் ரெகுலேட்டரைப் பயன்படுத்தும் போது, ஜன்னல் கீழ் அல்லது மேல் பகுதியை அடையும் போது, நீங்கள் சரியான நேரத்தில் அதை விட்டுவிட வேண்டும், இல்லையெனில் அது வாகனத்தின் இயந்திர பாகங்களுடன் போட்டியிடும், பின்னர்... பணத்தை செலவிடுங்கள்.
8 வாகனம் ஓட்டும்போது ஹேண்ட்பிரேக்கை விடுவிக்க மறந்துவிடுதல்
சில கார் உரிமையாளர்கள் பார்க்கிங் செய்யும்போது ஹேண்ட்பிரேக்கை இழுக்கும் பழக்கத்தை வளர்த்துக் கொள்ளவில்லை, இதன் விளைவாக, கார் வழுக்கி விழுந்தது. சில கார் உரிமையாளர்கள் கவலைப்படுகிறார்கள், அடிக்கடி ஹேண்ட்பிரேக்கை இழுக்கிறார்கள், ஆனால் மீண்டும் ஸ்டார்ட் செய்யும்போது ஹேண்ட்பிரேக்கை விடுவிக்க மறந்துவிடுகிறார்கள், மேலும் எரிந்த வாசனை வரும் வரை சரிபார்க்கவும் கூட செய்கிறார்கள். சாலை மிக நீளமாக இல்லாவிட்டாலும், வாகனம் ஓட்டும்போது ஹேண்ட்பிரேக் விடுவிக்கப்படவில்லை என்பதைக் கண்டால், நீங்கள் அதைச் சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால், பிரேக் பாகங்களின் தேய்மானத்தின் அளவைப் பொறுத்து அதை சரிசெய்ய வேண்டும் அல்லது மாற்ற வேண்டும்.
9 ஷாக் அப்சார்பர் மற்றும் ஸ்பிரிங் உடையக்கூடியவை மற்றும் சஸ்பென்ஷன் உடைந்துள்ளது.
பல கார் உரிமையாளர்கள் தங்கள் சிறந்த ஓட்டுநர் திறமையைக் காட்ட சாலையில் குதித்தனர். இருப்பினும், வாகனம் சாலையில் ஏறும்போதும் இறங்கும்போதும், அது முன் சக்கர சஸ்பென்ஷன் மற்றும் பக்கவாட்டு சுவருக்கு பெரும் சேதத்தை ஏற்படுத்தும். எடுத்துக்காட்டாக, ரேடியல் டயர்களின் பக்கவாட்டு ரப்பர் ஜாக்கிரதையுடன் ஒப்பிடும்போது குறைந்த வலிமையைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் மோதல் செயல்பாட்டின் போது "தொகுப்பிலிருந்து" வெளியே தள்ளப்படுவது எளிது, இதனால் டயர் சேதம் ஏற்படுகிறது. ஸ்கிராப் செய்யப்பட்டது. எனவே, முடிந்தவரை அதைத் தவிர்க்க வேண்டும். ஏற முடியாவிட்டால், அதில் ஏற முடியாது. நீங்கள் அதில் ஏற வேண்டியிருக்கும் போது, வாகனத்திற்கு ஏற்படும் சேதத்தைக் குறைக்க சில சிறிய முறைகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.
10 பூஸ்டர் பம்பிற்கு நீண்டகால முழு திசை சேதம்.
அடிக்கடி பயன்படுத்துவதால், பூஸ்டர் பம்ப் வாகனத்தின் பாதிக்கப்படக்கூடிய பாகங்களில் ஒன்றாகும். இது சேதமடையாது என்பதற்கு எந்த உத்தரவாதமும் இல்லை, ஆனால் அதன் சேவை ஆயுளை நீட்டிக்க உதவும் ஒரு தந்திரம் உள்ளது. நீங்கள் திரும்பி இயக்க வேண்டியிருக்கும் போது, முடிந்த பிறகு சிறிது பின்னோக்கித் திருப்புவது நல்லது, மேலும் பூஸ்டர் பம்பை நீண்ட நேரம் இறுக்கமான நிலையில் வைத்திருக்க வேண்டாம், இவ்வளவு சிறிய விவரம் ஆயுளை நீட்டிக்கும்.
11 விருப்பப்படி காளான் தலைகளைச் சேர்க்கவும்.
காளான் தலையை நிறுவுவது காரின் காற்று உட்கொள்ளலை அதிகரிக்கும், இயந்திரம் நிறைய "சாப்பிடுகிறது", மேலும் சக்தி இயற்கையாகவே அதிகரிக்கிறது. இருப்பினும், வடக்கில் அதிக அளவு மணல் மற்றும் தூசி உள்ள காற்றிற்கு, காற்று உட்கொள்ளலை அதிகரிப்பது சிலிண்டருக்குள் அதிக மணல் மற்றும் தூசியைக் கொண்டுவரும், இதனால் இயந்திரத்தின் ஆரம்ப தேய்மானம் ஏற்படும், ஆனால் இயந்திரத்தின் சக்தி செயல்திறனை பாதிக்கும். எனவே, "காளான் தலை" நிறுவலை உண்மையான உள்ளூர் சூழலுடன் இணைக்க வேண்டும்.
இடுகை நேரம்: மே-06-2022